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打造出消費者熱愛的產品與經營一家賺錢的公司，往往是兩件截然不同的事。Rivian(RIVN)多年來致力於成為下一代美國偉大車廠，其皮卡車款屢獲殊榮，甚至獲得Amazon(AMZN)的大量貨車訂單與早期股權投資。然而，對於一家從未實現年度獲利的電動車品牌來說，所有的希望都寄託在更平價、更能衝高銷量的車款能帶來實質收益。
這款肩負重任的車型就是中型電動休旅車R2，基本售價約為4.5萬美元，並於2026年6月開始交付給買家。這是Rivian(RIVN)有史以來最重要的新車發布，但接下來的舉動卻讓市場感到錯愕。在首批R2交付約一週後的6月16日，公司宣布裁撤數百名員工，主要集中在服務與客服團隊。這波裁員佔總人力不到2%，官方表示是為了重組團隊，以利實現獲利規模化。
每售一輛車慘虧6千美元，削減人事成本成止血關鍵
雖然裁員比例不高，但背後釋放的訊號卻相當明確。截至去年底，Rivian(RIVN)員工人數為15,232人，這意味著此次約有近300人面臨失業。攤開財務數據來看，公司去年共交付42,247輛車，卻慘虧36億美元；在2026年第一季，平均每賣出一輛車就虧損約6千美元。在這樣的燒錢速度下，單純提高銷量只會讓財務黑洞越來越大。
R2車系的推出原本是為了藉由龐大銷量來分攤固定成本，但在這款平價車型上，公司無法輕易調漲售價，也無法在一夜之間將產量拉滿。因此，為了快速保護現金流，削減佔比最大的固定成本「人事費用」，成為管理層不得不拉動的緊急控制桿。
川普取消電動車補助，平價策略面臨嚴峻考驗
值得注意的是，這已經是Rivian(RIVN)自2024年初以來的第四波裁員，顯示這波資金壓力屬於結構性問題而非季節性調整。總體經濟環境也帶來挑戰，隨著川普政府取消7,500美元的聯邦電動車稅收抵免，這讓原本主打4.5萬美元的R2對消費者來說變得更加昂貴，這對把未來押注在平價策略的公司而言，時機相當不利。
此外，公司在3月時曾以自駕技術投入大量資金為由，推遲了實現獲利的時間表。雖然來自Uber的資金挹注為其買到了時間與市場驗證，但這並不能直接轉化為車輛的單台利潤，同時也將公司的一部分未來，與尚未被證實能成功建構的無人計程車業務綁在一起。
裁撤客服部門引發擔憂，華爾街評價出現分歧
市場對此消息迅速給出反應，Rivian(RIVN)在消息曝光當天股價下跌約5%。華爾街對該股抱持謹慎態度，截至2026年6月10日，分析師給予的平均目標價落在18.15美元，評級為持有。不過，Wedbush分析師Dan Ives依然看好其自駕技術發展，維持優於大盤評級，並給出25美元的目標價。兩者之間的價格落差，反映出市場對其自駕藍圖能兌現多少價值的激烈辯論。
除了股東擔憂，R2的準車主恐怕會更感到不安。Rivian(RIVN)在開始交付旨在擴大客群的R2當週，卻縮編了服務與客服團隊。對於那些剛花費4.5萬美元買車的消費者來說，一旦車輛需要維修或支援，面對的卻是人力縮減的客服團隊。對於一家試圖挑戰特斯拉(TSLA)並爭取主流買家的品牌而言，良好的維修服務是建立聲譽的基石，在錯誤的時機削減服務，最終流失的品牌信任恐將遠大於省下的資金。
觀察下半年交車量與毛利率，關注R2產能爬坡進度
展望未來，Rivian(RIVN)已向投資人承諾，希望其汽車業務能在2026年底前實現毛利轉正。R2的產能爬坡進度將決定這個目標能否達成，而在產能提升的初期幾個月，往往會加速消耗現金。投資人接下來兩個季度應密切關注兩個關鍵數據：單車利潤率，以及R2的實際交付速度是否符合年度計畫。
Rivian Automotive Inc 設計、開發和製造定義類別的電動汽車和配件。該股16日收盤價落在15.93美元，下跌0.75美元，單日跌幅達4.50%，單日成交量高達25,457,664股，成交量較前一日變動大幅激增26.07%。
