NIO

特斯拉4月10日收在348.95美元，單日漲0.99%。連續兩個財年交車量下滑、營收和獲利都沒有亮點，股價卻守住了。市場到底在等什麼？連續兩年交車量下滑，股價卻沒跌透，市場沒在看現在2024和2025財年，特斯拉的電動車交車量連續兩年年減。同期營收和淨利的表現也沒有支撐高估值的理由。這代表現在的股價

中國電動車製造商蔚來(NIO)在推出全新旗艦休旅車ES9後，週四股價開高走低，終場下跌4.86%，收在6.07美元。市場交易相當熱絡，單日成交量高達6850萬股，較過去三個月平均成交量4520萬股激增約52%。觀察大盤表現，標普500指數上漲0.62%至6825點，那斯達克指數也上揚0.83%至22

中資與韓系車廠正重寫電動車版圖：Nio新車上市股價卻跌、Kia下修EV目標改拚軟體與機器人，BYD憑平價與海外擴張壓過高估值Tesla，全球汽車產業從「拼產量」走向「拚科技與商業模式」的新戰局。 .badgeprice-container {
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NIO 在推出旗艦 ES9 後股價回落，成交量大增；投資人關注交車資料與債務負擔以評估成長可持續性。 .badgeprice-container {
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中國電動車市場呈現兩極化發展目前中國電動車市場正經歷截然不同的發展態勢。昔日的產業龍頭比亞迪(BYDDY)在殘酷的國內削價競爭中面臨挑戰；而長期努力突破的高階品牌蔚來(NIO)則剛繳出史上首次單季獲利的成績單，並迎來龐大的市場需求。面對兩家公司截然不同的發展路徑，投資人正密切關注何者具備更佳的發展潛

特斯拉公布2025年第一季交車量35.8萬輛，比分析師預估的37萬輛少了1.2萬輛，股價單日重挫5.42%。這不只是一次漏接，而是連續兩季下滑疊加競爭加劇的結果。真正的問題是：特斯拉現在靠什麼說服市場，電動車本業還有成長故事？中國銷量連五月回升，但投資人眼睛看的是另一個數字中國乘聯會數據顯示，特斯拉

高通(QCOM)中國區董事長孟樸近日表示，汽車產業對人工智慧(AI)的推動作用，將如同智慧型手機對行動運算的影響一樣深遠。他認為，汽車正在成為將AI技術推向現實世界應用的下一個主要平台。汽車推動AI超越聊天機器人時代在最近與蔚來(NIO)執行長李斌的對談中，孟樸指出，汽車產業的變革速度正在幫助設定A

摩根士丹利將傑富瑞(JEF)的投資評級下調至「中立」，並將目標價設定為49美元。分析師指出，由於面臨法律問題與信貸市場的擔憂，導致該公司過去享有的股價溢價空間消失。報告中預估2026年第一季每股盈餘將大幅下修20%至0.81美元，顯示顧問與固定收益業務的營收正面臨壓力。儘管傑富瑞(JEF)目前有形普

隨著美國與以色列的戰事持續，全球股市受影響，油價上漲。IEA批准釋放4億桶緊急石油儲備，以應對供應中斷。 .badgeprice-container {
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中國汽車產業早已不再是區域性的市場議題。到了2026年，中國車廠已更接近全球市場話題的核心。2025年中國汽車品牌在歐洲的市占率翻倍達到6%，然而中國國內市場卻因補貼退場與內需降溫，成長預期逐漸趨於平緩。這樣的環境促使實力最強的品牌必須證明，他們不僅能在快速變化的本土價格戰中勝出，更能展現規模化生產