福特(F)已正式向美國商務部提出豁免申請，爭取在新的聯邦軟體限制法規下，能繼續進口其中國製造的林肯Nautilus休旅車。福特(F)證實，雖然該車款的軟體是在美國開發，但由於安裝過程在中國進行，導致這款休旅車落入新規範的限制範圍，必須取得政府的特別授權才能順利進口。

美國國安新規上路，連網車軟體面臨嚴格審查

這項新規於2025年1月基於國家安全理由通過，明令禁止連網汽車使用由中國實體開發或維護的軟體，同時也涵蓋了具備大量中國資金背景的企業。軟體相關的限制將從2027年款的車型開始全面適用，而福特(F)預計在明年1月就會開始進口2027年款的Nautilus，因此僅剩幾個月的時間來爭取官方批准。

同業亦受衝擊，通用汽車(GM)計畫轉移生產線

Nautilus是少數在禁令生效前就已在美國市場銷售的中國製車款。除了福特(F)之外，其他車廠也面臨潛在風險，包括中國吉利汽車持有多數股權的極星(PSNY)，以及在中國生產Buick Envision的通用汽車(GM)。極星(PSNY)表示正積極與美國當局溝通以符合新規，而通用汽車(GM)則直接宣布計畫從2028年起，將Envision的生產線移回美國堪薩斯州的工廠。

硬體禁令接踵而至，加速去中化成車廠難題

除了軟體限制，針對汽車硬體的相關禁令也將從2030年款車型開始實施，這對全球車廠帶來更嚴峻的挑戰，迫使企業必須大幅減少對中國供應鏈的依賴。通用汽車(GM)已設定2027年為最後期限，要求部分供應商完全汰除來自中國的零組件。這股去中化浪潮不僅影響車廠，連零組件供應商也受到波及，整個汽車產業鏈正迎來重大重組。

福特(F)積極推動業務轉型，股價近期呈現回跌

福特(F)主要以福特和林肯品牌生產汽車，近年來積極推動轉型，將內燃機業務Ford Blue與電動車業務Ford Model e作為獨立事業營運。該公司在美國擁有約12.5%的市占率，在歐洲與中國分別擁有約6.5%與2.4%的市占率。總部位於密西根州的福特(F)，擁有約183,000名員工。昨日福特(F)收盤價為14.41美元，下跌0.36美元，跌幅2.44%，成交量達47,489,971股，較前一日變動減少2.19%。

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