隨著荷莫茲海峽干擾導致航空燃油價格飆升，全球航空公司正進一步採取防禦性策略。早期跡象顯示，這波成本壓力可能會一路延續至夏季旅遊高峰期。目前，聯合航空(UAL)、漢莎航空(DLAKY)與荷蘭皇家航空已開始調整航班時刻表。其中，荷蘭皇家航空確認未來一個月內將取消 80 個從阿姆斯特丹史基浦機場起飛的來回航班。

全球航空運力預估下修，全年恐衰退3%

根據航空數據公司 Cirium 的統計，今年 5 月全球航空運力已減少約 3 個百分點。該機構目前預估，今年全年運力甚至可能下滑高達 3%，這與早前預期的 4% 到 6% 成長相比出現顯著落差。Cirium 專家 Richard Evans 指出，未來很可能會看到進一步的減班行動，這加深了市場對航空公司正為長期成本壓力做準備的預期。

達美航空(DAL)成本暴增，巨頭齊步大減班

財務壓力正開始在主要航空公司中顯現，尤其是缺乏燃油避險保護的業者。達美航空(DAL)本季面臨高達 25 億美元的額外燃油成本，並試圖透過調漲票價及削減約 3.5% 的運力來因應。聯合航空(UAL)先前也宣布到 9 月為止將減少 5% 的運力。漢莎航空(DLAKY)則採取了更具結構性的措施，包含關閉 CityLine 部門、停飛 27 架飛機以及讓較老舊的廣體客機停飛，藉此提升燃油效率。同時，國泰航空將亞太地區的航班頻率減少 2%，旗下香港快運更進一步縮減 6%，而長途來回航班的燃油附加費更已飆升至 400 美元。整個產業也正積極進行航線暫停、班次減少與針對性取消等調整，以重新評估在較高燃油成本下無法提供足夠利潤的航線。

歐洲燃油儲備拉警報，投資人需緊盯獲利

這場最初看似區域性的危機，如今已演變成更廣泛的供應鏈挑戰。國際能源署指出，歐洲的航空燃油儲備可能僅剩下約 6 週的用量，歐盟正積極準備應急計畫以防供應持續受限。儘管伊朗宣稱荷莫茲海峽仍對商業交通開放，使布蘭特原油價格出現急跌，但在雙方持續尋求籌碼的博弈下，局勢依然脆弱。業內人士分析，若燃油價格居高不下，航空公司勢必會取消更多利潤較低的邊緣航線。對投資人而言，目前的環境預示著航空業獲利將持續承壓，而運力紀律與定價策略將成為業者度過這段波動期的關鍵所在。

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