VWAGY

德國車廠福斯(VWAGY)宣布，由於美國電動車市場面臨嚴峻挑戰，本月起將停止在田納西州工廠生產ID.4電動休旅車。這項決策凸顯了在需求疲軟的環境下，傳統車廠正急需調整其電動車產品線步伐以因應逆風。購車補助取消衝擊買氣，銷量衰退逾六成自從美國聯邦政府於去年秋天取消高達7500美元的電動車購車稅收抵免補

數十年來，福斯(VWAGY)在北美市場依賴一項高效的獲利方程式：在墨西哥製造車輛以降低勞工與物流成本，再銷往利潤豐厚的美國市場。然而，隨著美國對部分進口車輛的實質關稅負擔飆升至27.5%，加上在地化生產的政治壓力，這套曾經完美的跨國製造策略正逐漸瓦解，連公司高層都坦承舊有商業模式已經失效。獲利蒸發逾

嚴控製造成本以避免產能過剩福斯汽車(VWAGY)執行長布魯姆接受週日畫報訪問時表示，儘管公司目前的未交車訂單量持續增加，但內部仍將堅定推動各項重組計畫。為了避免高昂的產能過剩代價，公司正在針對德國、歐洲其他地區以及中國的生產網路，設定非常明確的製造成本縮減目標。德國面臨高成本壓力，計畫裁員5萬人布魯

從電動車廠轉型為AI概念股多數投資人將Rivian(RIVN)視為純電動車製造商，不過市場分析指出，Rivian(RIVN)未來的發展更像是一檔人工智慧概念股。這項技術轉型使得Rivian(RIVN)被認為是未來幾年內具備長期發展機會的企業。平價車款與AI技術帶動長期潛力看好Rivian(RIVN)

賓士(MBGYY)在美國市場針對旗下最高單價的電動車款祭出大幅度折扣，凸顯豪華車廠在推廣高階電動車時面臨的嚴峻挑戰。根據經銷商資訊，二〇二六年三月起，二〇二六年式的賓士邁巴赫EQS將獲得高達兩萬五千美元的獎勵金，這款原定價約九萬美元的頂級旗艦車款，如今必須依賴降價來消化庫存。更令人震驚的是，前一代二

中國汽車產業早已不再是區域性的市場議題。到了2026年，中國車廠已更接近全球市場話題的核心。2025年中國汽車品牌在歐洲的市占率翻倍達到6%，然而中國國內市場卻因補貼退場與內需降溫，成長預期逐漸趨於平緩。這樣的環境促使實力最強的品牌必須證明，他們不僅能在快速變化的本土價格戰中勝出，更能展現規模化生產

德國車廠保時捷(POAHY)在2025年認列總計約39億歐元的特別費用，這項舉動讓其汽車部門的營業利潤在帳面上暴跌98%，從53億歐元急遽萎縮至僅剩9000萬歐元。根據週三發布的分析師與投資人會議資料，保時捷(POAHY)集團整體的營業利潤也因此大跌92.7%，降至4.13億歐元。在母公司福斯(VW

德國跑車大廠保時捷(POAHY)公布2025年財務報告，受到重新轉向燃油車款策略帶來的鉅額成本影響，全年淨利暴跌91.4%，降至3.1億歐元。與前一年度近36億歐元的淨利相比，獲利表現大幅衰退。同時，全年營收也下滑近一成，來到約363億歐元的水平。中國市場放緩與美國關稅衝擊營運去年保時捷面臨多重市場

歐盟將公布「Industrial Accelerator Act」，要求欲取得公共補助的電動車與綠能企業，至少70%零組件須在歐盟製造，並對逾1億歐元的外資案設嚴格持股、用工與技術移轉門檻，引發德國等會員國及英、加、日等貿易夥伴強烈關切。 .badgeprice-container {

德國總理梅爾茲（Friedrich Merz）週三在北京展開訪問行程，首要任務是在貿易失衡日益擴大的背景下重塑德中關係。梅爾茲向中國國務院總理李強表示，德國高度重視與去年最大貿易夥伴中國維持深厚的經濟交流，但也強調必須確保合作的公平性與溝通管道的暢通。梅爾茲直言，德方對於目前的合作模式存有具體擔憂，