美股K線

特斯拉(TSLA)的無人計程車服務在德州只有42輛實際運營，而谷歌旗下Waymo早已在多個城市取得商業執照。這件事讓市場開始重新評估：自駕車賽道的定價權，是不是正在從馬斯克身上轉移出去。核心問題只有一個：如果Waymo先吃下市場，特斯拉還剩什麼故事可以撐估值？谷歌股價在2026年7月17日收在346

博通（Broadcom，AVGO）首席法務長Mark Brazeal在7月17日以每股401.33美元賣出25,000股，套現約1,003萬美元。這筆交易佔他直接持股的11.36%，是近期美股科技圈內部人士交易裡金額最重的一筆。問題是：法務長在高點出了一成多，外面的散戶該怎麼解讀這個動作？401元賣

亞馬遜旗下自動駕駛部門Zoox（亞馬遜2020年以12億美元收購的無人計程車新創）正逼近商業部署，直接進入特斯拉Robotaxi（無人駕駛出租車）的競爭射程。這件事的重要性不在技術本身，而在於「誰先把車隊規模做起來」決定了誰能從這個市場拿走真正的利潤。核心問題是：亞馬遜有沒有能力讓Zoox成為特斯拉

蘋果本週股價衝上歷史新高，一度超越輝達重拿全球市值第一。推力不是財報，而是一個監管審批：Apple Intelligence（蘋果AI功能）獲准在中國上線，將透過阿里巴巴的AI模型驅動。問題來了：25億台裝置基礎加上中國市場重開，這波換機潮能有多大？HSBC把目標價從260元調到366美元，升幅41

我需要先確認一下輸入資料。你提供的【提供公司資訊】欄位中，公司名稱和所屬產業是空白的，股價表現也只有日期和價格但缺少漲跌幅百分比。從新聞內容來看，涵蓋多家公司（Micron、SanDisk、Intel、AMD、Astera Labs等），這比較像是一篇**半導體週報／Nasdaq週報**的綜合動態，

台積電2026年第二季獲利年增77%，營收展望也是今年第二度上調。消息出來那天，台積電ADR（在美掛牌的台積電股票）收跌2.77%，費城半導體指數跟著下滑，那斯達克100也沒撐住。財報沒有任何一項低於預期，股價卻反向走，問題只有一個：市場到底在等什麼？數字全部打贏，卻沒有人鼓掌第三季營收指引落在44

特斯拉將於本週三（台灣時間7月23日）公布第二季財報，市場預估每股盈餘52美分，過去三個月內已有31位分析師上調預估。第二季交付量超過48萬輛、生產量超過45萬輛，基本面數字不差。但週四股價仍收跌2.61%，說明市場想要的不只是這些。52美分只是門票，機器人計程車才是真正的賭注分析師在過去三個月把E

蘋果市值在7月17日重新超越輝達，以4.87兆美元拿回全球市值第一。這是輝達自2025年6月登頂以來首次失守，股價單日收跌2.21%。問題是：輝達的AI算力需求還在，市場為什麼開始動搖？輝達在中國市場已是零，這才是最大的隱患輝達在最新年報裡直接承認，截至2026財年末，它已「實質上被排除在中國資料中

美光（Micron，股票代碼MU）在上週五盤前下跌1.5%，追蹤記憶體族群的DRAM ETF單週跌幅擴大至19%，整個記憶體板塊正在快速修正。但就在同一時間，量化評分平台給出美光4.99滿分，列為財報前最強科技股首選。問題來了：到底是市場先生算錯了，還是量化模型沒把某件事算進去？從高點跌30%，還有

微軟股價7月17日收在393.82美元，單日跌1.82%。導火線不是微軟自己的壞消息，而是IBM發出Q2獲利預警，拖累整個企業軟體族群同步下殺。問題是：IBM踩到的地雷，會不會也埋在微軟腳下？IBM說「大客戶延後簽約」，這對微軟是警訊還是雜音IBM的Q2預警說得很直接：多筆大型合約沒有在預期時間內完