10月13日收盤，雙十一族群42檔中有22檔上漲，占52.38%，族群成交金額達341.47億元。市場聯想的受惠面不只電商，還延伸到航空、品牌代工與3C通路，因為促銷檔期前後常伴隨旅運、備貨與銷售出貨的想像；但這波題材還能延續嗎？以下就用《起漲K線》把族群資金變化與三檔代表股的營收、股價位置、法人方向放在一起看。

這次挑出的三檔，分別對應航空、運動鞋代工與3C通路，觀察重點也不同。長榮航偏向日K線區間震盪、週K位置仍穩；寶成是營收與獲利修復後的反彈轉強；聯強則是基本面與股價方向最一致的一檔。

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雙十一族群盤面重點

從盤面廣度來看，42檔成分股裡有22檔上漲，占比超過一半。族群單日平均漲幅只有0.03%，但近5日平均上漲1.21%，近20日平均也有0.8%，代表短線熱度還在延續，只是漲勢還沒有擴散成全面普漲。

資金面也有參考價值，族群成交341.47億元，法人合計買超31.48億元，顯示短線仍有資金參與。若看近20日表現，聯強上漲13.18%，寶成上漲7.26%，至少已有部分個股先行轉強，題材不只是停留在話題面。

雙十一族群成分股依近 20 日漲幅排序（前 12 檔，共 42 檔）｜資料日期 2026-10-13｜資料來源：CMoney

概念股解析－長榮航(2618)

雙十一題材若從電商往外延伸，航空通常會被拿來觀察旅運與貨運相關聯想。長榮航目前的重點，不是日K線一路上攻，而是區間震盪中仍守在相對高檔，適合把營收、週K位置與外資短線買盤一起看。

基本面

先看《起漲K線》的基本面圖解，可以把近3個月營收與截至2026年第2季的近4季EPS放在同一頁，較容易分辨營收成長是否有延續到獲利。

長榮航基本面｜起漲K線 App 畫面

• 營收仍有年增：如圖①，9月營收為207.49億元，年增32.9%。雖然比8月回落，但近3個月年增率都維持雙位數。
• 近月節奏先升後降：如圖①，7月至9月營收從224.54億元、228.91億元到207.49億元，8月衝高後，9月出現回落。
• 獲利高點在前季：如圖②，截至2026年第2季的近4季EPS高點出現在2026年第1季的1.53元，最新一季為0.71元，代表營收年增雖在，但獲利沒有同步往上墊高。

所以接下來要觀察的重點，是營收成長能否再帶動EPS回到前一波高點附近，而不只是單月年增維持在高檔。

技術面

再看《起漲K線》的技術面圖解，日K線與週K線給的訊號不完全一樣。日K線比較像區間震盪，週K線的位置則相對穩定。

長榮航技術面｜起漲K線 App 畫面

如圖①，日K線大致在41至43元附近來回，畫面上的型態標籤是「長黑吞噬」，代表前一波賣壓曾經明顯。圖②顯示多空趨勢為「空方轉弱」，多空力道是-0.14，白話來看就是下跌力道比先前收斂；同一畫面也看得到5MA 41.98與40MA 42.10，股價收在43元。圖③則顯示週K站上5MA、20MA、60MA、120MA四條均線，表示從波段角度看，股價仍在主要均線之上。

長榮航和另外兩檔相比，關鍵在於42至43元這段整理區能否守穩，之後再看是否有機會重新靠近前高44.60。

籌碼面

籌碼面可以用《起漲K線》的外資長條圖配合多空訊號一起看，重點是短線買盤是否剛回來，還是已經形成更穩定的加碼節奏。

長榮航籌碼面｜起漲K線 App 畫面

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如圖①，外資買賣超長條圖近幾週紅綠都有，整體仍偏震盪，但最右邊幾天已轉為買超為主，最新兩天更是明顯買超。圖②顯示目前屬於多方優勢，多方22項、空方6項，代表整體訊號偏正向；畫面同時可見外資持股33.21%、投信持股20.24%，也列出外資今日與近5日都在買超排行內。

若外資短線買超可以延續，長榮航就有機會從區間震盪轉成再度表態；若買盤轉弱，股價可能仍以整理為主。

概念股解析－寶成(9904)

促銷檔期前後常讓市場把品牌備貨與通路出貨聯想到代工鏈，寶成因此成為延伸觀察名單。它目前比較像基本面回升後的修復走勢，短線節奏轉強，但中長期位置還沒有完全回到高檔。

基本面

先看《起漲K線》的基本面畫面，月營收與EPS放在同一頁時，較容易確認營運節奏是單月改善，還是已經開始往上修復。

寶成基本面｜起漲K線 App 畫面

• 月營收連3個月上升：如圖①，7月至9月月營收由195.63億元增至213.96億元，9月年增10.4%，年增率也從前一個月的4.3%續升。
• 獲利出現修復：如圖②，截至2026年第2季的近4季EPS為1.29元、1.06元、0.76元、1.61元，畫面顯示是連兩季下滑後回升，最新一季回到1.61元。

所以接下來要觀察的是，營收逐月回升能否繼續維持，並讓獲利修復不是只停留在單一季度。

技術面

切到《起漲K線》的技術面圖解後，可以先看短線是否已轉強，再看週K線位置判斷這一段比較像反彈，還是更完整的中期走升。

寶成技術面｜起漲K線 App 畫面

如圖①，日K線先在24元附近震盪，之後走升，右側連兩根紅K，上探26.00元，最新收25.85元。圖②顯示多空趨勢為「多方轉強」，多空力道為+3.15，且同一畫面可見5MA 25.22與40MA 24.77，代表短線價格已回到中短期均線之上。圖③則顯示週K反彈到24至26元附近，站上5MA與20MA，但仍低於60MA與120MA，所以目前較像中期修復中的反彈走升。

寶成這一檔和另外兩檔最大的差別，在於股價是自24元附近反彈，正往26元區間上緣靠近。後續要留意的是25.85元附近能否站穩，並進一步觀察26.00元高點能不能被有效突破。

籌碼面

籌碼面則要把外資長條圖和多空訊號一起看，因為寶成目前的重點在於短線資金是否只是回補，還是已經形成更明確的偏多排列。

寶成籌碼面｜起漲K線 App 畫面

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如圖①，外資買賣超長條圖近幾週雖然有買有賣，但右側近幾天買超較明顯，最新幾日也多為紅柱。圖②顯示目前是多方優勢，多方26項、空方僅2項；畫面同時列出外資連買超5天、主力連5日買超，外資持股27.69%、投信持股5.8%，籌碼方向明顯比前一段時間更偏多。

短線資金已回流，但是否能從反彈走向更穩定的中期走升，仍要留意外資連買與主力買盤是否續強。

概念股解析－聯強(2347)

當雙十一題材延伸到3C通路，聯強是最容易直接對照的代表股。這檔的特色在於月營收、EPS、股價位置與外資方向都往同一邊走，觀察上相對單純。

基本面

打開《起漲K線》的基本面圖解，先看得到月營收加速，再看到近4季EPS同步往上，兩項指標的方向一致度最高。

聯強基本面｜起漲K線 App 畫面

• 月營收持續走高：如圖①，7月至9月月營收由723.39億元增至903.09億元，9月月增21.7%、年增158.7%，加速幅度明顯。
• 近4季EPS往上：如圖②，截至2026年第2季的近4季EPS由1.54元逐步升至2.34元，營收與獲利方向一致。

所以接下來要觀察的是，營收高成長能否維持，同時讓EPS續留在向上的軌道，這會影響市場對通路股評價能否延續。

技術面

再看《起漲K線》的技術面圖解，聯強的日K線與週K線方向最一致，也最容易看出它目前在三檔中的相對強勢。

聯強技術面｜起漲K線 App 畫面

如圖①，日K線震盪後走升，最新價在100元附近，圖上高點標示101.0，且站上5MA 97.68與40MA 90.61。圖②顯示多空趨勢為「多方轉強」，多空力道為+11.24，代表短線買盤力道仍偏向多方。圖③則可見週K站上5MA、20MA、60MA、120MA四條均線，最近幾週一路墊高並接近前高101.0，從波段角度看位置最完整。

若把三檔放在一起看，聯強最不一樣的是日K線與週K線方向一致，而且已直接靠近前高。後續的重點是100元附近能否站穩，並進一步觀察101.0能不能順利站上。

籌碼面

籌碼面同樣可以從《起漲K線》的外資長條圖與多空訊號判斷，重點是外資買超是否持續，以及偏多訊號有沒有明顯減弱。

聯強籌碼面｜起漲K線 App 畫面

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如圖①，外資買賣超長條圖最近幾週紅柱較多，雖然中間有零星賣超，但最右邊幾天多為買超，最新一天也是買超。圖②顯示目前多方30項、空方4項，外資連買超8天，主力連4日買超，整體籌碼方向仍偏多。

對聯強來說，外資買超若能延續，加上股價穩在100元附近並越過101.0，股價相對強勢就比較有機會延續。

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投資觀察

把三檔放在同一張表看，差異會更清楚。聯強的近20日表現最強，寶成的近5日彈性最大，長榮航則屬於漲幅較穩、但股價仍在區間內整理的類型。

整體來看，雙十一族群雖然單日平均漲幅不大，但近5日仍維持正報酬，法人也偏向買方，題材內仍有短線資金參與。三檔之中，聯強的營收、EPS、週K位置與籌碼方向最一致；寶成是基本面回升後的修復型態；長榮航則是日K線區間震盪、週K站上四條均線。

後續觀察雙十一題材，不必只看單日漲跌，也可以搭配《起漲K線》的基本面、技術面與籌碼面一起判讀。當月營收與EPS方向一致、股價站穩主要均線，外資買盤又能延續時，會更容易判斷個股是否適合波段持有。

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