波音公司宣佈其737 Max系列的引擎防冰系統接近獲得監管批准，這將有助於長期延遲的Max 7和Max 10型號進入商業服務。

波音公司(BA)日前透露，其737 Max系列的新設計引擎防冰系統正接近獲得美國聯邦航空局（FAA）的認證，這一重要進展可能為長期延遲的Max 7和Max 10型號鋪平道路。據報導，Max 10佔波音剩餘737 Max訂單的四分之一以上，因此此項認證對投資者而言意義重大。一旦獲批，這些等待多年的飛機交付將顯著提升公司的現金流和收益。

自2021年以來，該防冰系統問題受到關注，當時人們擔心其長時間使用可能導致引擎過熱甚至損壞。波音目前已生產約30架Max 7和9架Max 10，均待交付。FAA預計今年夏季將完成Max 7的認證，而Max 10則已完成98%的認證飛行測試，只剩下少數測試航班。

不過，這兩款飛機的認證已經超出波音最初的時間表，讓空中巴士（Airbus）在單通道飛機市場上加強了競爭優勢。這些延遲部分源於2018和2019年發生的737 Max致命事故後，加強了監管審查。此外，在2024年阿拉斯加航空的Max 9事件之後，監管力度也有所增加。

值得注意的是，重新設計的防冰系統還顯示出降低引擎噪音和振動等額外好處。波音計劃針對已投入服務的飛機推出改裝計畫，並協調監管機構及航空公司，以減少運營幹擾。同時，Max 10將首次搭載升級版的駕駛艙警報系統，以符合新安全要求，簡化與故障迎角傳感器資料相關的飛行員警告。

此外，波音777-9寬體飛機項目的認證飛行測試也取得進展，預計明年開始交付，但仍需若干主要監管批准才能正式投入服務。

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