福特汽車(F)在五月宣布成立全新能源事業「Ford Energy」，正式進軍電池儲能市場。這項轉型計畫成功吸引投資人目光，帶動上個月股價單月大幅狂飆達47%。隨著人工智慧(AI)發展帶動龐大的電力需求，華爾街分析師看好這項新業務能在未來幾年為公司帶來高達5億美元的營業利益，但此時真的是進場卡位的好時機嗎？

搶攻AI電力商機，化身隱藏版資料中心受惠者

人工智慧的快速發展正在大幅推升儲能需求，巴克萊銀行分析師Dan Levy指出，福特汽車(F)已成為「隱藏版的資料中心受惠者」。回顧過去幾年，各大車廠投入數百億美元轉型電動車，卻面臨原物料成本上升、需求不如預期等困境。福特汽車(F)的電動車部門在過去幾年累計虧損高達160億美元，且管理層預期未來三年仍將持續虧損，促使公司積極尋求將電池技術變現的新出路。

斥資20億美元轉型，大摩估2030年獲利達5億

為回收先前的電動車投資，福特汽車(F)決定將部分電池廠轉作儲能用途，預計投入20億美元，目標在未來五年內達到20吉瓦(GW)的產能，並於2028年開始交貨。執行長Jim Farley表示，目前已在供給端和需求端取得良好開局，客戶展現出極大興趣。摩根士丹利分析師預估，該業務到2030年可貢獻約5億美元營業利益，並有望在未來幾個月內與企業客戶簽署供應協議。

沾上AI就大漲？投資人應審慎評估基本面風險

儘管跨足新領域展現了跳脫傳統汽車框架的企圖心，但僅靠一項尚未產生營收與獲利的能源業務，就推升股價大幅飆漲，反映出市場對「沾邊AI即獲利」的過度樂觀。事實上，相較於去年近68億美元的息稅前利潤(EBIT)，5億美元的獲利預期僅佔一小部分。此外，受到電動車業務重組高達195億美元的資產減損影響，公司在2025年面臨82億美元的淨虧損。投資人現階段應更關注公司如何控制整體成本及提升汽車本業銷量，而非單純追逐長遠的儲能題材。

福特汽車(F)公司簡介與最新交易資訊

福特汽車公司以福特和林肯品牌生產汽車。2022年3月，該公司宣布將其內燃機業務Ford Blue和BEV業務Ford Model e作為獨立的業務運營，但仍全部隸屬於福特汽車公司。該公司在美國擁有約12.5%的市占率，在歐洲擁有約6.5%的市占率，在中國擁有約2.4%的市占率，預期隨著晶片短缺改善，整體市占率有望提升。最新交易日中，福特汽車(F)收盤價為14.06美元，上漲0.10美元，漲幅達0.72%，單日成交量來到88,711,728股，成交量較前一日變動105.83%。

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