歐洲成本飆升，空中巴士籲正視企業競爭力

空中巴士(EADSY)執行長 Guillaume Faury 近日公開呼籲法國與歐盟，必須正視不斷攀升的企業營運成本與監管負擔。他在法國土魯斯舉行的全新 A321neo 組裝線落成典禮上強調，維持企業的競爭力應成為下一屆法國總統大選的核心議題。這條新生產線是空中巴士(EADSY)為了滿足航空公司強勁需求，擴大其最暢銷窄體客機產能的重要布局。

高成本恐衝擊歐洲製造業，引發投資人擔憂

空中巴士(EADSY)執行長的發言，突顯了歐洲工業界領袖日益加深的擔憂。對於投資人而言，歐洲長期面臨的高勞動力成本、居高不下的能源價格，加上日益繁重的法規限制，都可能逐步侵蝕該地區的製造業優勢。這項議題對於航太、汽車等高度依賴出口的產業影響甚鉅，因為他們必須在國際市場上持續與來自美國及亞洲的強勁對手抗衡。

市場轉向窄體客機，空中巴士銷量超越波音

空中巴士(EADSY)全新的組裝線，主要是為了提高 A321neo 及其他 A320 家族機型的產量，這也是該公司長期成長策略的基石。值得注意的是，這座新廠房原本是專門用來組裝 A380 巨無霸客機，此舉反映出全球航空市場需求已出現結構性轉變，航空公司目前的採購計畫正逐漸轉向體積更小、燃油效率更高的新世代客機。

航太雙雄競爭白熱化，波音也積極轉型搶市

面對市場趨勢的改變，主要競爭對手波音(BA)也展開了類似的營運轉型，透過重新改造原本用於生產大型客機的廠房，藉此大幅提升 737 Max 系列的整體產能。目前這兩家飛機製造商的競爭焦點，已全面轉移到航空業規模最大且利潤最豐厚的窄體客機市場。而空中巴士(EADSY)在去年已達成一項具象徵意義的里程碑，其 A320 家族的累計總銷量成功超越波音(BA)的 737 計畫，進一步確立了單走道客機在航空市場中的主導地位。

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