中國自駕新創Pony.ai攜手Uber與Verne，在克羅埃西亞首都札格瑞布啟動歐洲首個商業化機器人計程車服務，涵蓋機場與市中心約90平方公里。此舉不僅為歐洲自駕法規與基礎建設投下震撼彈，也為Uber全球網路導入無人車開啟實戰測試場域。

中國自駕車新創Pony.ai（小馬智行，PONY）正式把機器人計程車開上歐洲街頭，聯手在地業者Verne與共享叫車巨頭Uber(UBER)，於克羅埃西亞首都札格瑞布啟動歐洲首個商業化robotaxi服務，為自駕技術競賽與傳統計程車市場投下新一波震撼彈。

根據公司公告，Pony.ai此次在札格瑞布的服務，首波即涵蓋更廣泛的都會區，而非僅限於單一示範道路。營運範圍約90平方公里，橫跨札格瑞布市中心及其周邊地帶，並直接延伸至交通樞紐札格瑞布機場，形成「機場到市區」的一條龍自駕接駁路線。用戶現階段可透過Verne應用程式預約並完成付費，並計畫在短期內將服務入口擴展至Uber App，讓Uber龐大的既有客群可無縫接觸自駕車出行體驗。

札格瑞布之所以成為Pony.ai登陸歐洲的第一站，背後顯示的是業者在法規環境與實務營運之間的精算盤。相比其他交通高度飽和、監管更嚴格的大城市，中東歐市場在道路壅塞、既有利益團體的阻力、以及地方政府對創新實驗的態度上，相對具備更多彈性，能讓業者以較低成本測試不同營運模式與技術迭代。

從商業角度看，這是一場三方各取所需的「聯合登場」。Pony.ai帶來整套自駕技術與車隊運營能力，Verne則掌握在地市場與監管溝通管道，Uber提供的是全球最大級的行動叫車流量入口與支付體驗。未來當Pony.ai服務接入Uber平台後，Uber得以在不自建完整自駕研發體系的前提下，驗證「人類司機＋自駕車」混合供給模式在實務上的調度、定價與乘客接受度。

對歐洲而言，札格瑞布的robotaxi商轉也等於替整體市場打開一個活生生的測試樣本。自駕車長期卡在「技術已逐步成熟、但大規模商業化遲遲難落地」的關鍵瓶頸，多集中在責任歸屬、事故處理、數據隱私與道路權責等政策面。歐洲多國監管取態偏保守，札格瑞布若能在安全紀錄、民意回饋與營運數據上交出成績，就有機會成為其他城市參考的標竿案例，為後續法規鬆綁提供實證基礎。

不過，這場自駕實驗絕非毫無爭議。地方計程車業與司機工會向來對robotaxi高度戒備，擔心中長期將侵蝕生計。Pony.ai聯盟模式在短期內可能以「補充運能」與「非尖峰時段」「機場長途接駁」等較不敏感路線切入，藉此淡化「搶飯碗」標籤，但一旦服務擴大、價格具競爭力，衝突恐難以完全迴避。

從投資與科技產業角度來看，此次歐洲首度商轉，對Pony.ai與Uber的戰略意義遠超過營收本身。自駕技術供應商最缺的是「真實複雜道路的大量里程數」與不同法域下的運作經驗，札格瑞布提供的，正是一個可量產數據、同時風險相對可控的國際舞台。Uber則能藉此測試未來在更多國家導入自駕車時，如何重新設計抽成結構、演算法派單與乘客補貼策略。

值得注意的是，此刻全球金融市場正受到中東戰事、能源價格波動與利率走向不確定性影響，投資人對「長期科技故事」的耐心面臨考驗。Pony.ai在歐洲落地商轉，提供了一個具體可見的成長敘事：自駕車不再只是研發實驗室與測試封閉道路上的技術展示，而是開始以實際付費乘客、真實訂單與跨國合作夥伴，逐步拼出盈利模式的輪廓。

未來關鍵在於，札格瑞布的robotaxi能否在安全紀錄上經得起放大檢視，同時維持穩定服務品質與合理成本結構。如果順利，這個「歐洲第一站」就可能成為中國自駕技術對外輸出的重要門面，也為Uber在全球平台導入自駕供給提供一套可複製模板；若屢傳事故或監管回頭收緊，robotaxi跨境擴張的腳步恐再度放緩。對全球自駕產業而言，札格瑞布將是下一階段成敗關鍵的風向球。

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