長榮航(2618)

長榮航(2618)昨(28)日宣布，與長榮空運倉儲及長榮航勤三方聯手，一次取得IATA CEIV Fresh與CEIV Live Animals雙認證，進一步完善長榮航貨運在特殊貨物的運輸能力。加上年初已拿到的CEIV Lithium Batteries認證，以及既有的CEIV Pharma，長榮航

長榮航(2618)近日遭三大法人大幅調節，尤其外資於11月13日單日賣超高達52,493張，為當日賣超榜首，單日估算賣超金額達18.43億元，拖累股價下跌1.4元、跌幅達3.84%，收在35.10元。法人指出，外資此波連10日賣出台股，總計金額已高達1802億元，對大型權值股進行結構性調整，資金明顯

長榮航(2618)今日公布的第3季財報顯示，儘管進入傳統旺季，營運表現卻未如預期。根據財報數據，長榮航本季營收達524.3億元，較上季下滑5.1%。稅後獲利58.7億元，季減12.1%，每股盈餘(EPS)為1.09元。毛利率亦由上季的25.28%降至22.64%。法人機構指出，客運量不振及客貨運價格

近日，長榮航(2618)宣布其第3季財報，顯示單季稅後純益達58.76億元，雖然較去年同期下降34.6%，但每股純益（EPS）仍達1.09元。累計前三季，長榮航的稅後純益為184.9億元，年減13.9%，EPS達3.43元。這些數據顯示出公司在面對市場挑戰時，仍維持了一定的盈利能力。長榮航增購發動機

長榮航(2618)近日公布2025年第3季財報，顯示合併總營收為524.35億元，較去年同期下降8.3%，每股盈餘（EPS）為1.09元，顯示航空貨運受惠於AI伺服器出貨暢旺，但整體營收仍面臨挑戰。公司同時宣布將增購GE90-115B備份發動機，以提升機隊運營效率。長榮航營收與淨利雙雙下滑長榮航第3

長榮航（2618）近日宣布2023年9月的合併營收為156.1億元，較去年同期下降約10%。其中，客運營收達93.2億元，貨運營收則為43.2億元。累計前三季的合併營收為1,626.8億元，較去年小幅衰退1.07%。這些數據顯示，儘管面對市場的挑戰，長榮航依然在穩定經營。進入淡季，旅遊需求放緩9月正

近日，長榮航(2618)在中秋節等連假商機的推動下獲得美系外資的青睞，調升目標價至46.5元。外資報告指出，航空貨運在AI相關需求的熱度不減，加上航空客運市場結構的改變，預計將帶動長榮航10月的營收表現。長榮航的股價因此被外資給予「加碼」評等，顯示市場對其未來營收成長的信心。長榮航的營運前景分析在多

摩根士丹利（大摩）近日發布的「台灣航空產業」報告中，對長榮航(2618)給予「優於大盤」評級，並設定目標價46.5元。大摩指出，儘管今年航空股表現不佳，但長榮航因對客運的依賴度更高，將充分受惠於出入境旅遊的復甦，展現出穩定的營收成長與利潤率擴張潛力。長榮航受惠於多重利多因素報告中，大摩台股策略分析師

長榮航(2618)在2025年8月的合併營收達到183.25億元，較去年同期減少8.04%。其中，客運營收為117.37億元，貨運營收則達到45.41億元。儘管8月營收有所下降，但今年1月至8月的累計合併營收達1,470.69億元，與去年同期幾乎持平，僅小幅下滑0.02%。這顯示出長榮航在面對市場波

長榮航(2618)於8月的合併營收達到183.25億元，較去年同期減少8.04%。其中，客運營收為117.37億元，貨運營收則達45.41億元。儘管整體營收下滑，但今年前八個月的合併營收仍達1,470.69億元，與去年幾乎持平，僅微幅下滑0.02%。這表明長榮航在市場變動中仍保持穩定的營運表現。客運